Ремонт сколов ЛКП кузова автомобиля

Сколы на автомобиле относятся ко второму и третьему типу царапин лакокрасочного покрытия: среднему и тяжелому. Если скол представляет собой незначительное отшелушивание лака и эмали, то, скорее всего, придется только лишь зачистить место скола, обезжирить, загрунтовать и окрасить его.
Если же он занимает достаточную площадь, обнажает металл, вызван деформацией кузова или уже успел покрыться ржавчиной, то покраска сколов на автомобиле такого вида должна проводиться мастером. Почему так? Давайте разберемся.
Прежде всего, скол говорит нам о том, что имело место силовое воздействие, скорее всего – столкновение: будь то авария, некстати встретившийся столб или даже просто сильный град. Даже самая прочная краска имеет предел сцепления, и, как правило, эмаль покидает свое место вместе с лаком и грунтовкой: в этой цепочке слабое место – соединение защитного слоя с металлом. Итак, слоеный пирог грунтовка-эмаль-лак отлетает, и обнажается кузов. Который тут же начинает покрываться пленкой окислов. Чем быстрее Вы проведете покраску сколов на автомобиле, тем лучше – ржавчина в условиях Северо-Запада крайне агрессивна. И если месяц спустя еще можно обойтись декоративной косметикой, то три месяца – это уже практически гарантия антикоррозионных работ. С устранением коррозии.

Покраску сколов на автомобиле нечем заменить: это работа не только неотложная, но и уникальная. «Запшикать баллончиком», как царапину, не получится: скол обычно снимает и часть грунтовки, иногда до железа, и тогда под тонким слоем нанесенного вручную акрила вскоре буйным цветом расцветет коррозия. Скол, если он крупный, это еще и гарантия кузовных работ, поскольку деформация металла наверняка имеется. Можно не обращать на нее внимания, конечно, если она невелика, но покраска – имейте ввиду – дефект не исправит. И место покраски скола на автомобиле в таком формате будет казаться темнее или светлее, чем основной фон: вогнутый – темнее, выпуклый – светлее.

Хороший мастер непременно предложит Вам сначала поправить металл, потом снять часть окружающего ЛКП, основательно поработать шлифмашинкой, затем все обежирить, перегрунтовать, покрасить с небольшим заходом на нетронутую часть, чтобы создать плавный переход колера, отлакировать и заполировать машину целиком. Это правильный подход. Если скол невелик, мы рекомендуем воспользоваться восковым карандашом, держа в уме, что через какое-то время все равно придется обращаться в автосервис. Самостоятельно шлифовать лакокрасочное покрытие мы не рекомендуем – оно по толщине всего несколько микрон, и есть шанс вместо аккуратной зачистки получить обширную «лысину». Таковы общие принципы покраски сколов на автомобиле.